此文让你精通4线氧传感器,碰到问题不再愁!

发布时间:2018-09-30 18:35:06   作者:唐春生

今天我们讲一下4线氧传感器的检测方法

结构原理

氧传器结构与原理

传感器由两部份组成:

  1. 氧传感器-加热部份

  2. 氧传感器-传感器部份

1

二氧化钛氧传感器结构与原理

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上图为二氧化钛氧传感器内部原理图。(如上图)

氧传感器的4根线,分别是加热部份的供电,搭铁。还有就是二氧化钛传感器的供电与信号。

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二氧化钛是什么东西呢?

二氧化钛,在这里像一个可变电阻一样。排气当中混合气氧的含量大小,直接影响改变二氧化钛阻值的大小。这个是有源传感器,需要供电。

2

二氧化锆氧传感器结构与原理

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上图为二氧化锆氧传感器内部原理图。(如上图)

这个跟上面那种一样,区别在于传感器部份不需要供电。

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二氧化锆又是什么东西呢?

二氧化锆,这个就像一个化学电池,他根据排气管中氧浓度大小来发电。所以这个是无源传感器,不需要供电,自已会发电。

3

4线A/F 传感器

这个平常也叫4线空燃比传感器、4线宽频氧传感器等。

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4线A/F内部原理图(如上图)

这种区别于前面两种,信号属于电流信号,不是电压变化,通过读数据流即可,混合汽稀时,电流正向流动,混合汽浓时,电流反向流动。混合汽浓度符合化学计量比时,检测电路中没有电流通过。电流的最大值约为15mA,但通常都比这低很多。

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二氧化锆 ZrO2  固态电解质是什么?

就是二氧化锆,把他的化学名与英文缩写一起叫出来了。

在这个4线A/F里面,利用氧穿过ZrO2,不同的氧浓差,他的两边极性会发生变化的原理;来改变电流的方向。

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氧传感器,为什么都要加热?

全部氧传感器,在温度没有达到400度左右的时候,是没有办法正常工作的。所以就有了加热线。400度为参考值,每个车略有差异。

检测方法

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氧传感器那几根线,都如何区分?

其中,有两根是加热的。它们肯定有一定电阻

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万用表调到电阻档测这两根线,测得如下电阻。(如上图)

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电阻值940欧(如上图)

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那如何知道4根线,那两根是加热的线呢?

以二氧化锆为例,常温下检测传感器,加热的两根线为940欧.另外两根二氧化锆传感器的线是无穷大,加热以后,另外两根线才可以测得电阻。

就是说,氧传感器没有到正常的工作温度。氧传感器-传感器部份电阻是无穷大的。氧传感器-加热部份是固定电阻的。

如果加热的电阻为0欧,那表示短路了,为无穷大,表示断路了,都是有问题的。

试验

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按传感器原理,给加热电两根线供电后,测量其温度(如上图)

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使用万用表探头,测的363度。(如上图)

思考

如下图,我们给加热电路供电后,把传感器置于水中,大家觉得会怎么样?通常传感器会被加热到400度左右。

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水会被烧热吗?(如上图)

检测方法

1

通过万用表测量信号

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通过万用表测量其信号电压,二氧化锆的在0.1-0.9V之间变化。10秒变化8次以上。(如上图)

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通过万用测量其加热-电压。其电压为电瓶电压。氧传感器变热以后,电压略有下降。(如上图)

2

通过示波器测量

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氧传感器出现如上的变化波形。二氧化锆氧传感器的变化频率与电压,与万用表检测结果一致。(如上图)

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通过示波器测加热波形,如上图,为占空比控制加热。

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那电脑如何判断氧传感器温度已经到了?

氧传感器通过其 “ 传感器”部份阻值,分析其是否温度足够。

3

通过解码仪读取氧传感器数据流

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以上图片由中汽同盟VIP 孟东 提供。别克君越2016年发动机数据。

这个读出数据,也是需要10秒变化8次以上。

4

4线A/F 空燃比传感器该如何检测?

1

通过万用表

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在传感器导线上面,串联电阻R,把电流信号变成电压信号号,然后测量。

也可以剪断导线,把万用表电流档串联进去。或者用钳式电流表测量其电流

2

解码仪读数据流

A/F 

A/F 传感器 

12

浓 ----------- 低

14.7 

理想 -------- 2.2V

16

  稀 ----------高

在电脑板内部,已经把电流信号转换成电压变化信号。电压是从0-4.5V变化。也有些车,读出来,直接是正反电流信号。

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作者简介

姓名:唐春生

中汽同盟创始人

从事汽车维修行业10多年,2012年开始,通过互联网为广大汽修人员讲解汽修知识,具有丰富的实践经验与理论知识。到目前为止,已经帮助数千人提升汽修技术,培养了许多具有管理营销能力的技术型人才。

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没看懂怎么说明氧传感器坏了会怎样

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