示波器测量分析进气压力传感器波形

发布时间:2018-10-17 12:43:30    作者:王宇

示波器测量进气压力传感器

测量车型:09年科鲁兹 行驶里程8.5万公里  LDE发动机 排量1.6L

示波器测量分析进气压力传感器波形 原创文章 第1张
示波器测量分析进气压力传感器波形 原创文章 第2张

本次测量使用的是金涵ADO102示波器

1.接好示波器探头1×档,时间调为1S

示波器测量分析进气压力传感器波形 原创文章 第3张

2.启动发动机等怠速稳定

3.从怠速急加油到节气门全开,再从全开急减速到怠速出现如下图波形:

示波器测量分析进气压力传感器波形 原创文章 第4张

1.怠速时波形在1.3伏左右,怠速电压过高过低都不行。


2.急加速时波形垂直上升说明传感器灵敏度好,缓慢上升则灵敏度差,波形上升之间不能出现向上或向下的杂波。


3.急减速时波形掉落到1V以下,掉落的越接近0伏说明发动机真空度越好,岐管、汽缸密封性能好。

节气门关闭发动机还在往里抽气,将进气歧管内的空气抽干,使岐管内真空变大,而压力传感器的特性是真空越大电压越低,所以电压掉落到1V以下。可变进气歧管,改变进气管长度,充分利用这种气流变化增加进气量,进气门关闭造成的谐振。


4.节气门全开时波形要达到一个最高电压,略低于5V的一个电压,此车进气压力传感器最高电压为3.84V. 如果波形很矮达不到最高电压或者在怠速电压不动则说明传感器损坏。


从怠速缓加速到节气门全开再减速到怠速,如图:


示波器测量分析进气压力传感器波形 原创文章 第5张

缓加速时波形不能出现毛刺杂波

缓加速发动机转速缓慢升高,进气压力也缓慢升高,随着发动机转速继续不断的升高,汽缸不断快速的抽进气歧管内的空气,进气压力上升幅度小没有急加速的上升幅度大。理论上缓加速缓减速压力波形为缓慢平稳上升下降的,但由于测试车型和人为原因,加速踏板和发动机转速配合不好,出现一个小波峰,这是由于发动机转速突然升高波动造成的。

因为作者水平有限,有不对这处,还请大家批评指正!

作者简介

中汽同盟VIP   王宇

从事汽修行业六年,15年进入自动变速箱行业,17年又回到了修理厂,现在在中汽同盟的指引下往更好的方向发展,因为没有时间学习的人就一定有时间干活”,今天不为学习买单,将来就为贫穷买单。


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