混合气过浓或者过稀该如何修?

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第1张最近接到很多人询问混合气过浓或者过稀的故障码该如何解决,今天抽时间为大家做一个总结分析,希望帮助到大家。

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第2张

汽修工

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第3张

汽车电脑如何诊断出混合气浓还是稀的?

想搞明白这个,你得先懂下面这两个问题。

1

短期燃油修正:

将空燃比持续保持在理论值的燃油补偿值。


来自空燃比传感器的信号指示空燃比与理论空燃比相比是浓还是稀。这使燃油喷射量在空燃比偏浓时减少,在空燃比偏稀时增加。 


各发动机间的差别、随时间造成的磨损和工作环境的改变都会使短期燃油修正值偏离中间值。

2

长期燃油修正

控制总体燃油补偿,用于补偿短期燃油修正造成的与中间值的长期偏差。长期燃油修正后,还是无法达到理想空燃比,就会报故障码。

你可以理解为,电脑通过氧传感器的反馈,获得空燃比是浓还是稀以后,先派一个小兵(短期燃油修正)去解决问题,如果解决不了,再派一个将军(长期燃油修正)去解决问题。如果将军都解决不了问题,汽车电脑就会报出P0171或者P0172故障码,让汽车修理工去解决问题。

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第4张

P0172   混合气过浓问题分析

通用车系这么表达这个故障码

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第5张

P0172  燃油修正系统富化

丰田车系这么表达这个故障码

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第6张

P0172 系统空燃比太浓

DTC 检测条件

发动机暖机且空燃比反馈稳定

时,燃油修正出现误差,严重偏 浓(双程检测逻辑)。

故障部位

作者QQ:275278258

进气系统

喷油器总成泄漏或堵塞

质量空气流量计 

发动机冷却液温度传感器

点火系统

燃油压力 

排气系统漏气

燃油蒸发排放控制系统

曲轴箱强制通风系统

氧传感器相关问题

ECM

P0172 混合气过浓案例

1

一辆丰田卡罗拉,报P0172混合气过浓,怠速时,长期燃油修正-34,超过极限值。空气流量计2.43g/s.维修数个月都没有修好。

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第7张

最后更换空气流量计与管路总成

注意:不是更换空气流量计,是把空气流量计上面的管路、还有空气滤芯一起更换后,故障排除。单独更换空气流量计,故障依旧。故障车安装了其它年款的进气管路。

故障排除后,进气量为1.87g/s。

2

12年丰田雷克萨斯 ,怠速时长期燃油修正-40.62%,空气流量计8.21g/s.

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第8张

看到上面的数据,就很吓人吧!

故障排除:换了火花塞,洗了节气门,进气支管,数据变回来了。

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第9张

长期燃油修正-2.34%,进气量2.54g/s

3

一辆赛拉图大修后,跑了几天报这个故障码。

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第10张

故障排除: 跑一跑就好了

通过上面的介绍,大家总结出什么来了不?同样的一个问题,可能很难,也可能很简单。

P0171 混合气过稀问题分析

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第11张

P0171 燃油修正系统低电压

DTC 检测条件

发动机暖机且空燃比反馈稳定时,燃油修正出现误差,严重偏稀(双程检测逻辑)。

故障部位

作者QQ:275278258

进气系统

喷油器总成泄漏或堵塞

质量空气流量计 

发动机冷却液温度传感器

点火系统

燃油压力 

排气系统漏气

燃油蒸发排放控制系统

曲轴箱强制通风系统

氧传感器相关问题

ECM

大家是不是觉得,跟混合气过浓时检测的部位基本一致?是的,你按相反的方向思考问题即可。所以关于混合气过稀,我们不做更多的讨论。

提示:存储 DTC P0171 时,实际空燃比偏稀。存储 DTC P0172 时,实际空燃比偏浓。 如果车辆耗尽燃油,则空燃比偏稀并可能存储 DTC P0171。MIL 随后点亮。 短期燃油修正值和长期燃油修正值的总和在故障阈值以内(且发动机冷却液温度高于    75°C   [167°F])时,系统正常工作

如果大家在维修中碰到混合气过浓或者过稀的问题,可以联系唐老师的QQ:275278258,把相关图片还有故障情况发来,可以协助你解决!

混合气过浓或者过稀该如何修? 国产数据 第12张

作者简介

姓名:唐春生

中汽同盟创始人

从事汽车维修行业10多年,2012年开始,通过互联网为广大汽修人员讲解汽修知识,具有丰富的实践经验与理论知识。到目前为止,已经帮助数千人提升汽修技术,培养了许多具有管理营销能力的技术型人才。

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