学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。

我们对丰田汉兰达A/F空燃比传感器两根信号进行测量。电路图如下。

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第1张

上图中,传感器1与2为加热线。3与4为空燃比传感器信号线。接下来我们对信号进行测量。

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第2张

怠速时,两根线电压为:0.42V 。此时混合气正常,发动机运行在最佳空燃比状态。

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第3张

拔掉真空管,让其泄露,电压为0.38V。此时混合气较稀,

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第4张

喷入化清器,发动机都快熄火了,混合气太浓,电压为0.48V。

电压在438mV-448mV之间变化,混合气稀,低于420mV.混合气浓,电压高于420mV.保持在最佳空燃比时,电压在420mV不变。稀与浓测的电压差为:10mV.


普通4线开关型氧传感器,最佳空燃比时,电压为450mV.不可能保持450mV不变(除非损坏)。电压在100-900mV之间变动.而且10秒变化8次,空燃比却没有这种变化。


4线空燃比传感器相比4线开关型氧传感器,在电压变化上很小。因为4线空燃比传感器主要是监测电流,而不是电压。

A/F空燃比传感器工作原理是什么?

1

A/F空燃比传感器基本结构

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第5张

传感器外观,跟4线开关型氧传感器差不大,内部结构不同,如下。

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第6张

1

空气腔

2

氧传感器加热 

3

氧化锆元件 

4

电极 

5

排气腔

6

扩散层 

2

A/F空燃比传感器工作原理

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第7张

混合气浓时,氧离子从AF+往AF-移动。形成AF-至AF+的电流。如上图。

混合气稀时,氧离子从AF-往AF+移动,形成AF+至AF-的电流。如上图

总结:混合气浓时,氧化锆两端产生的电压较高,如前面实测,其电压为0.48V。但是其电流方向相反。所以电流相对较小,电流最小为0.7mA.

           混合气稀时,氧化锆两端产生的电压较低,如前面实测,其电压为0.38V。但是其电流方向为正。电流相对较大,电流最大值为2.2mA.

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第8张

分析认为电压高,电流小,电压低时,电流大。如上图。

A/F空燃比传感器如何检测?

1

1.通过解码仪读取数据流。

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第9张

读出来的数据为电压,是电脑根据电流转换来的。最佳空燃比时,数据电压在3.3V。3.3V以上为混合气稀,3.3V以下,为混合气浓。可以人为改变混合气,看数据是否变化。

2

通过万用表测信号电压变化。

如上面的实测,万用表分别接两根信号线上,怠速时,发动机控制其为最佳空燃比,电压不变,人为变浓或者变稀,其电压有微小变化。

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第10张

最佳空燃比时的电压

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第11张

混合气稀时

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第12张

混合气浓时

3

用解码仪或者电流检测设备测其电流。

没有实测图片,给到大家数据参考,混合气最稀时,电流不超过2.2mA.混合气最浓时,电流不低于0.7mA

写到最后

4线空燃比氧传感器,在外观上,跟普通氧传感器差不多,不容易区分。相信看完本文,你也就可以搞定,如果还有不懂的同行,可以添加作者QQ:275278258共同探讨。

学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。 原创文章 第13张

作者简介

姓名:唐春生

中汽同盟创始人

从事汽车维修行业10多年,2012年开始,通过互联网为广大汽修人员讲解汽修知识,具有丰富的实践经验与理论知识。到目前为止,已经帮助数千人提升汽修技术,培养了许多具有管理营销能力的技术型人才。

推荐阅读

汽修工,你凭什么比别人挣的多? http://www.zqtm.net/index.php/post/1.html 


中汽同盟唐老师课程试听: http://id.tudou.com/i/id_369638821 


打赏
未经允许不得转载:学汽修,到中汽同盟 » 学会新型空燃比传感器,让你水平提升一个档次。

评论列表

访客
访客 评论于

很好,很细心

访客
访客 评论于

期待讲讲大众六线氧传感器

发表评论

访客的头像

Top