深入剖析发动机进气压力传感器-新手勿进

本文不涉及发动机进气压力传感器数据分析。主要剖析内部结构原理与检测方法。

进气压力传感器，通常有4根线，分别如下：

1.5V供电

2.接地

3.温度信号

4.进气压力信号

如果你手头有车辆资料，通过查阅资料，可以很简单的知识每根线分别是什么。如果你手头没有资料，那该如何测量与分析呢？

首先打开钥匙。

第一步：先用万用表检测这4根线，谁是5V，那他就是5V供电了

第二步：用万用表电压档测这４根线谁电压最低，电压最低的就是搭铁，传感器的搭铁是发动机电脑给供的，电压约比车身搭铁高０.１－０.２V

第三步：启动车辆，加减油门，电压变化较大的即为压力信号线。加减油电压不变的，就是温度信号。

修理工

首先，我们可以用解码仪，读取进气压力数据，如果加减油数据不变化，就可以怀疑进气压力传感器损坏或者相关线路有问题。那我们就可以用万用表进一步测量。

如果测量结果是传感器供电、搭铁都正常，找不到会变化的信号线，就可以判断进气压力传感器损坏。

修理工

那你麻烦了，这个有点难，通过万用表不太能量的出来，需要解剖传感器，对内部进行分析，才可以判断。

剖开后，传感器内部结构如下

是不是很迷茫，什么也看不懂？接下来，我帮大家分析一下。

看完后，有一个基本了解，但是还是不懂针脚是干什么的吧？我通过测量后，绘制了一个电路图给大家。

你是不是内部电路看不懂，头很晕。但是你可以看懂我写的针脚定义了吧。大家不懂，慢慢看，这个是现在进气压力传感器的真正结构，我接下来给大家一个等效电路图，看着会容易些。

上图的惠斯顿电桥为US9111内部结构等效图，压力变化，电桥两端电压不平等后，产生微弱电压差信号，输送至集成运算放大器，放大后输出。

进气温度传感器就跟我们普通水温传感器一样的了。

上图为US9111，通过专用溶液腐蚀开盖后的内部样子，只可以看到有几根引线至针脚，里面黑呼呼的一块，实物略有发亮，里面为高度集成电路，需要用显微镜放大最少1000倍以上，才可以看清里面的电路。

本文至此结束，如果不同意见，希望在文末留言，大家共同进步！

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作者简介

姓名：唐春生

中汽同盟创始人

汽修工，你凭什么比别人挣的多？http://www.zqtm.net/index.php/post/1.html 

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