深入剖析发动机进气压力传感器-新手勿进
本文不涉及发动机进气压力传感器数据分析。主要剖析内部结构原理与检测方法。


如何分析传感器针脚定义

进气压力传感器,通常有4根线,分别如下:
1.5V供电
2.接地
3.温度信号
4.进气压力信号
如果你手头有车辆资料,通过查阅资料,可以很简单的知识每根线分别是什么。如果你手头没有资料,那该如何测量与分析呢?
首先打开钥匙。
第一步:先用万用表检测这4根线,谁是5V,那他就是5V供电了
第二步:用万用表电压档测这4根线谁电压最低,电压最低的就是搭铁,传感器的搭铁是发动机电脑给供的,电压约比车身搭铁高0.1-0.2V
第三步:启动车辆,加减油门,电压变化较大的即为压力信号线。加减油电压不变的,就是温度信号。

修理工

老师,你说的情况,是车辆正常的,如果这个车进气压力传感器已经损坏,该怎么判断?
首先,我们可以用解码仪,读取进气压力数据,如果加减油数据不变化,就可以怀疑进气压力传感器损坏或者相关线路有问题。那我们就可以用万用表进一步测量。
如果测量结果是传感器供电、搭铁都正常,找不到会变化的信号线,就可以判断进气压力传感器损坏。

修理工

前段时间,有一个事故车,进气压力传感器插座撞烂了,那该如何分析传感器的针脚,手头也没有资料。
那你麻烦了,这个有点难,通过万用表不太能量的出来,需要解剖传感器,对内部进行分析,才可以判断。
把传感器剖开



剖开后,传感器内部结构如下
01
02
是不是很迷茫,什么也看不懂?接下来,我帮大家分析一下。

上图为传感器上面

上图为传感器下面
看完后,有一个基本了解,但是还是不懂针脚是干什么的吧?我通过测量后,绘制了一个电路图给大家。

你是不是内部电路看不懂,头很晕。但是你可以看懂我写的针脚定义了吧。大家不懂,慢慢看,这个是现在进气压力传感器的真正结构,我接下来给大家一个等效电路图,看着会容易些。

上图的惠斯顿电桥为US9111内部结构等效图,压力变化,电桥两端电压不平等后,产生微弱电压差信号,输送至集成运算放大器,放大后输出。
进气温度传感器就跟我们普通水温传感器一样的了。

上图为US9111,通过专用溶液腐蚀开盖后的内部样子,只可以看到有几根引线至针脚,里面黑呼呼的一块,实物略有发亮,里面为高度集成电路,需要用显微镜放大最少1000倍以上,才可以看清里面的电路。
本文至此结束,如果不同意见,希望在文末留言,大家共同进步!
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作者简介
姓名:唐春生
中汽同盟创始人
从事汽车维修行业10多年,2012年开始,通过互联网为广大汽修人员讲解汽修知识,具有丰富的实践经验与理论知识。到目前为止,已经帮助数千人提升汽修技术,培养了许多具有管理与营销能力的技术型人才。
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